‘Pristine forests at risk’: Jairam Ramesh urges Rajnath Singh to rethink Great Nicobar airport, expand INS Baaz instead

جنگل‌های اصلی در خطر: جایرام رامیش از راجنات سینگ خواست تا گسترش فرودگاه بای را بازبینی کند

Pristine forests at risk – جنگل‌های اصلی که به عنوان یکی از معادن طبیعی جهان شناخته می‌شوند، از خطر نزدیکی به خاطر گسترش فرودگاه بزرگ نیکوبر می‌دارند. جایرام رامیش، نماینده بزرگ اتحادیه بازنشسته‌های دفاعی، از وزیر دفاع راجنات سینگ خواست تا تصمیم گیری در مورد گسترش این پروژه را بازبینی کند. او معتقد است که این نگاه به اثرات زیست محیطی نسبت به ساخت فرودگاه جدید در جزیره بزرگ نیکوبر کمتری خواهد داشت. در ادامه، به بررسی جزئیات این موضوع پرداخته می‌شود.

پیشنهاد گسترش فرودگاه بای

در نامه‌ای که در چهارشنبه ارسال کرده است، رامیش به تاکید بر نیاز به گسترش فرودگاه بای اشاره کرد. به گفته او، این گزینه به طور گسترده‌ای اهداف محیط زیستی و نظامی را در جزایر آندامان و نیکوبر همزمان تحقق می‌دهد. در ۸ ژوئن، منابع نامشخص وزارت دفاع اعلام کردند که گسترش باند فرودگاه بای احتمالاً اثرات زیست محیطی به نسبت میزان تخریب گفته شده برای پروژه جدید بزرگتر خواهد بود. رامیش این نگرانی را به دلیل جدایی گسترده‌تر از زمین جنگلی اصلی به عنوان نمونه ایجاد کرد.

نامه رامیش درخواست افزایش طول باند فرودگاه بای به ۴۵۰۰ فوت را ارائه داد، اما این مساحت احتمالاً به دلیل تخریب جنگل‌های حفاظت شده بازبینی می‌شود. به طور خاص، این پروژه نیاز به ۱۶ میلیون متر مربع از جنگل‌هایی دارد که به ارتفاع ۱۱۵ متر بالا می‌روند. جنگل‌های حفاظت شده و ۱۳۰ اکر از زمین‌های روستای شومپن که هنوز توسط آنها استفاده می‌شود، به ویژه در بخش پروژه‌های اولیه زیاد دچار آسیب می‌شوند.

منطقه حفاظت شده و چالش‌های ناشی از این پروژه

پروژه گسترش فرودگاه در زون حفاظتی ICRZ-1A قرار دارد که به عنوان یک منطقه پیچیده برای حفاظت محیط زیستی شناخته می‌شود. این منطقه شامل شنای فرشتگان تخمگذار، میدانهای کروکودیل و ساحل‌های حساس به اثرات زیست محیطی است. به گفته رامیش، جابجا کردن کروکودیل‌های آب شور و پر کردن یک فوند چالش زیادی را در بر می‌گیرد. نامه او نشان می‌دهد که این پروژه به دلیل آسیب‌های میانجی بزرگ به منطقه حفاظت شده، ممکن است به شکل یک تهدید جدی به جنگل‌های اصلی مطرح شود.

در طول چند سال گذشته، دو روستا که خانواده‌های ۲۳۴ نفر را جا به جا کرده است، مستقیماً در محل پروژه قرار دارد. این مساحت نه تنها از جنگل‌های اصلی بهره می‌برد، بلکه در چارچوب کاهش آسیب‌های زیست محیطی، مساحت کمتری را مصرف می‌کند. رامیش در نامه خود به عنوان یکی از دلایل اصلی، نیاز به استفاده از ساختار فعلی فرودگاه بای را تاکید کرد که به دلیل مساحت بهینه‌تر، اثرات منفی کمتری خواهد داشت.

فرودگاه بای: گزینه بهتری برای حفاظت از جنگل‌های اصلی

رامیش در ادامه به عنوان یکی از اصلی‌ترین راه‌حل‌ها، افزایش فضای هوانی در فرودگاه بای را پیشنهاد داد. در حالی که ساخت فرودگاه جدید در جزیره بزرگ نیکوبر می‌تواند به طور فوری افزایش توانایی‌های حمل و نقل نظامی را ایجاد کند، به نظر او این تصمیم به دلیل آسیب‌های زیست محیطی بیش از حد نیاز به بررسی مجدد دارد. همچنین، این گزینه امکان افزایش فضای مساحت‌های جنگلی حفاظت شده را فراهم می‌کند.

به گفته رامیش، این پروژه احتمالاً به دلیل افزایش ۴۵۰۰ فوت در باند فرودگاه بای، مساحت فراوانی جنگل‌های اصلی را به دام می‌اندازد. جنگل‌هایی که در سال‌های گذشته در منطقه گاندی نagar-شاستر نagar استقرار یافته‌اند، به خصوص در بخش حفاظت محیط زیستی، به ویژه در دوره‌های مالی و اقتصادی با شکست مواجه شدند. با این حال، گسترش فرودگاه بای می‌تواند به عنوان یک نمونه ایمن برای استفاده از مساحت پیشین مطرح شود.

پیامدهای طبیعی و اقتصادی گسترش فرودگاه

در مورد اثرات زیست محیطی گسترش فرودگاه بای، رامیش ادعا می‌کند که تخریب جنگل‌های اصلی به دلیل افزایش فضای هوانی می‌تواند تأثیرات مخربی را در منطقه ایمن جزیره نیکوبر ایجاد کند. این جنگل‌ها به دلیل انواع گونه‌های خاص خود، به عنوان یکی از مهم‌ترین مناطق حفاظت شده جهان شناخته می‌شوند. افزایش فضای هوانی در فرودگاه بای، می‌تواند به بهبود باریک‌ترین ساختار‌های جنگلی و جلوگیری از افزایش تخریب بازگشت دهد.

رامیش همچنین اشاره کرد که پروژه گسترش فرودگاه در بزرگ نیکوبر با افزایش فضای جنگلی حفاظت شده، به دلیل تغییر شرایط اقلیمی و خطر افزایش بیش از حد رطوبت، احتمالاً می‌تواند به جنگل‌های اصلی دچار اثرات جانبی شود. در حالی که این پروژه می‌تواند به عنوان یکی از پروژه‌های حمل و نقل نظامی بزرگ به حساب آید، بازبینی این تصمیم برای حفاظت از جنگل‌های اصلی ضروری است.

زیربن