‘Pristine forests at risk’: Jairam Ramesh urges Rajnath Singh to rethink Great Nicobar airport, expand INS Baaz instead

الخطر على الغابات الصافية: جيرام راميش يدعو إلى إعادة تقييم مطار جريت نيكوبار وتوسيع مطار إن إس باز

Pristine forests at risk - في محاولة لتجنب خطر فقدان الغابات الصافية، وجه جيرام راميش، رئيس الحزب الهدام، دعوة إلى وزير الدفاع راجناث سينغ لعدة إعادة تقييم مشروع بناء مطار جريت نيكوبار، حيث أشار إلى أن توسيع مطار إن إس باز قد يكون خيارًا أدق لحماية البيئة. هذا الطرح يأتي في ظل مخاوف متصاعدة حول التأثيرات السلبية لتطوير مناطق طبيعية حساسة في جزر أندامان ونيكobar.

الاعتراضات البيئية وجدار الفهم

خلال رسالة مكتوبة وجهتها راميش لسينغ في يوم الجمعة، قدم سببًا رئيسيًا سبعة لدعم فكرة توسيع مطار إن إس باز. المشروع المقترح، الذي يشمل توسيع المدرج ليتجاوز 4500 قدم، قد يؤدي إلى تدمير غابات صافية بطول 115 متراً وارتفاعها، مما يهدد التنوع البيولوجي المحلي. بحسب التقارير، سيتضرر 225 فدانًا من الغابات المحمية، بالإضافة إلى 130 فدانًا من الأراضي التي تُعتبر ميزة بيئية للمناطق الريفية.

توجد في الموقع المقترح 142 فدانًا ضمن منطقة الحماية القصوى (ICRZ-1A)، والتي تضم مناطق تكاثر الفراشات، وreefs البحرية، ومواقع تكاثر الطاووس المنقرض. كما سيؤثر المشروع على تضاريس مائية، حيث سيتم ملء قناة مائية لدعم البنية التحتية الجديدة. هذا التدمير يُثير مخاوف كبيرة من فقدان الموارد الطبيعية، خاصة مع وجود أراضٍ تُعتبر من أكثر الأماكن حساسية في جزيرة نيكobar.

التأثير على المجتمع المحلي

أكد راميش أن المطار الجديد سيُجبر قرية صغيرة تضم 234 عائلة من المحاربين القدامى على الانتقال للمرة الثالثة خلال السنوات الأخيرة. هذا التحرك يزيد من الضغط على السكان المحليين، الذين يواجهون تحديات متعددة بسبب مشاريع تنموية سابقة. وفي رسالة موجهة إلى وزيرة البيئة Uphender Yadav، ذكر أن عدم إجراء دراسات تأثير بيئي متكاملة لموقع المطار قد يُعرض الوعي العام لخطر فقدان التوازن البيئي.

تم التأكيد على أن الاعتماد على "التنقلات الجغرافية" كمبرر لمشروع جريت نيكوبار كان مبالغًا فيه، حيث تقع المنطقة في وسط حديقة طبيعية تُعتبر من الأماكن المهددة بانقراض الأنواع. ونوه راميش إلى أن وزارة الدفاع لم تُظهر تقدمًا في التقييم البيئي، بينما تدعم المصادر الدفاعية مشروعًا تجاريًا أحاديًا يهدف إلى توسعة المنشآت العسكرية والساكنة.

إذًا، فإن الخيار الأفضل لحماية الغابات الصافية وتعزيز الاستدامة البيئية هو توسيع مطار إن إس باز، الذي يُعتبر بديلًا قادرًا على تحقيق الأهداف العسكرية دون التسبب في تدمير بيئي كبير. كما أن الموقع الحالي لـ INS Baaz أقل تأثيرًا على المسارات الطيّارية الدولية، التي تجلب أنواعًا مهاجرة إلى جزيرة نيكobar سنويًا.

العنصر المؤثر في مواجهة التدهور البيئي

في ظل ارتفاع الطلب على البنية التحتية المدنية، تصبح الحاجة إلى دراسات تأثير بيئي متسلسلة أكثر إلحاحًا. أشار راميش إلى أن الابتعاد عن توسيع مطار جريت نيكوبار قد يحد من الأضرار الناتجة عن خسائر الغابات الصافية، والتي تُعد حجر الزاوية في حماية التنوع البيولوجي. هذا الخيار يُبرز أيضًا أهمية تكييف المشاريع التنموية مع البيئة، خاصة في مناطق الريفيات.

يمكن أن يكون توسيع مطار إن إس باز بديلًا فعالًا، حيث يُوفر مساحة واسعة للتنمية مع الحفاظ على نسيج طبيعي متكامل. كما أن الموقع الحالي يُقلل من الحاجة إلى تدمير مناطق تُعتبر من الوجهات المهمة لعلماء الطيور، نظرًا لقربه من مناطق انتشار الأنواع المهددة. هذا التحرك قد يُعيد التوازن بين الهدف العسكري والاستمرار البيئي.

نُشير إلى أن المناطق المحيطة بالمشروع المقترح، خاصة جناح جوهان Nagar وشاستري Nagar، تُعتبر من الأماكن التي تحوي تنوعًا بيئيًا عاليًا. وبالتالي، فإن الفرصة مواتية لتعزيز التعاون بين الوزارات، من أجل تقييم المخاطر بعناية، مع تجنب أي تأثيرات سلبية على البيئة. كما أن تأثير الغابات الصافية على المناخ وصحة الإنسان يجب ألا يُهمل.

في الوقت الحالي، يُعتبر مطار جريت نيكوبار بوابة نحو انتشار أكبر للمشاريع التي تُهدد البيئة. لكن توسيع مطار إن إس باز يُعتبر خطوة أكثر انتباهًا للنتائج طويلة الأجل، حيث تُقدم هذه الخيارات فرصة للحفاظ على موارد الطبيعة المهددة، والحفاظ على التوازن بين النمو الاقتصادي والحفاظ على البيئة.